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小排量涡轮车的驾驶感受如何?高速上飙到120,车主:像开拖拉机

对于一款汽车来说,车子发动机的重要性可谓是不言而喻的,从市面上主流发动机类型的转变过程中,也能够看出汽车的发展。之前发动机主要是以排量取胜,排气量为3L甚至4L的发动机经常能够见到,气缸数也由常规的4缸变为8缸、12缸;不过,现在的发动机主要还是以1.5L、2.0L等小排量为主,为了能够增大发动机的动力,小排量涡轮增压的机型经常能够见到。小排量涡轮增压车的驾驶感受如何呢?对于这个问题,有位车主就在高速上将车子飙到120Km/h,正如车主所言:像开拖拉机。

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对于之前的发动机来说,当时没有排量限制,为了能够追求更大的车子马力,很多车企就会追求更大排量的自吸发动机,所以很多V8、W12的发动机就问世了,这种发动机经常用在一些高端豪车上面,能够使车子获得更大的动力。但是,随着排放标准的逐步严格,使用大排量发动机意味着需要缴纳更多的税,降低自身的竞争力,因此不少车型都开始使用“小排量+涡轮”的组合,以此来获得更大的动力。

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相比较而言,小排量涡轮发动机能够获得很大的优势。一方面,排量小了能够满足环保政策的标准,车子后期缴纳的税更少,车主买车的欲望也会更强烈;另一方面,因为涡轮的介入,即使发动机的排量比较小,也能够达到更高排量自吸发动机的动力,举例来说的话,1.3T发动机的动力可能与2.0L发动机的动力相近,即使排量减小了,也能够使得车主获得更好的驾驶体验。

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在这种情况下,小排量涡轮发动机也就迎来了它的“春天”。除了1.5T、1.3T以外,排量更加小的1.0T以及0.6T的机型也都相继问世,对于这些发动机来说,确实能够在环保方面达到严苛的要求,但是因为排量的减小,或者是缸数的减少(四缸变三缸),从而导致发动机出现一些抖动、异响等问题,在高速上行驶更为明显。

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如果驾驶小排量涡轮车在高速上行驶的话,当车子的时速超过120Km/h后,发动机就会处于非常剧烈的工作状态,不仅此时踩油门的响应非常勉强,同时发动机的噪音混杂着风噪的声音影响就会比较明显,与自吸车型的表现还是有着一定的差距的。正如车主所言:高速上开小排量自吸车,就像是开着拖拉机。

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在很多老司机眼中,小排量自吸本身就是一种拿排量换取动力的方式,即使数据相近,1.3T终究还是赶不上2.0L用着舒服,只要在高速上跑一圈后,是骡子是马就能看出来了。

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